khalid
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 |  Sujet: La Distribution  Dim 30 Aoû - 16:31 | |
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La Distribution
La distribution :
C'est le nom donné à l'ensemble
mécanique qui transmet le mouvement rotatif du vilebrequin à l'arbre à cames, par l'intermédiaire
d'une courroie ou d'une chaîne. Le type de distribution le plus courant est une courroie.Imaginons un moteur à un cylindre, 1 vilebrequin, 1 piston et 1 arbre à 2 cames.
Le vilebrequin tourne et fait monter et descendre le piston dans le cylindre, par l'intermédiaire de la bielle.
L'arbre à cames tourne et fait ouvrir et fermer les soupapes
d'admission et d'échappement, en appuyant dessus, par l'intermédiaire
des cames.
Pour comprendre, il faut décrire les quatre cycles (temps) d'un moteur à allumage commandé.
-Admission
-Compression
-Combustion-Détente
-Echappement
CYCLE d'ADMISSION : la soupape d'admission est ouverte et la
soupape d'échappement est fermée, le piston descend en aspirant le mélange gazeux.
CYCLE de COMPRESSION : les deux soupapes sont fermées, le piston
remonte en comprimant le mélange gazeux.
CYCLE de COMBUSTION - DETENTE : les deux soupapes sont
fermées, le piston descend (la bougie s'est allumée et a provoqué une
inflammation, puis une combustion du mélange gazeux).
CYCLE D'ÉCHAPPEMENT : la soupape d'échappement est ouverte et la
soupape d'admission est fermée, le piston remonte en rejetant les gaz brûlés.
Le calage de la distribution :
On appelle calage de distribution : la synchronisation des rotations de
l'arbre à cames avec le vilebrequin, en faisant un calage précis.
Il est essentiel pour le bon
fonctionnement du moteur, car en aucun cas le piston en remontant ne doit
rencontrer une soupape ouverte ...
Autrement cela risque de faire:
Là ! c'est la Cata ...Il existe
toujours des repères sur la poulie de vilebrequin et sur la poulie d'arbre à
cames. Ce sont des trous dans lesquels on passe des piges afin d'immobiliser
les deux poulies. Évidemment chaque constructeur a ses propres repères et
il faut avoir la revue technique pour comprendre.
Dans 95% des cas de démontage SANS calage avec des PIGES
placées dans les repères, il y a des problèmes au démarrage, soit une dent de décalage et là ce n'est pas trop
grave, et encore ce n'est certain, soit plusieurs dents et là ... c'est la cata.. (voir photo ci-dessus)
Remplacement de la courroie de distribution :
Avant le démontage, il faut piger (comme ci-dessus) la
distribution avant de détendre le galet tendeur puis déposer la
courroie ...
puis déposer le ou les galets tendeur(s).
Ensuite, la repose de la distribution est simple :
-Reposer le(s) galet(s) tendeur(s) neuf(s)
-Reposer la courroie neuve
-Retendre
la courroie (il faut ce servir de la revue technique ...!)
-Retirer les piges !
-Faire une vérification (de la tension et du calage) en faisant tourner le moteur à la main au moins de 2 tours.
Le Conseil de JSO :
Toujours se procurer la revue technique du véhicule et toujours remplacer les galets tendeurs. | |
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