Cliquetis

admin Messages : 998 Date d'inscription : 06/04/2009 Localisation : marseille

Le cliquetis est un phénomène
provoqué par un mauvais contrôle de la combustion dans les moteurs.
Il est très néfaste et est la conséquence de l'auto-inflammation
du mélange air-carburant. La combustion du mélange commence normalement
après l'étincelle (1). Le front de flamme se propage et son souffle
repousse une partie du mélange contre les parois du cylindre et le sommet
du piston. L'élévation de pression et de température devient
tellement importante que le combustible coincé contre les parois atteint
son point d'auto-allumage et s'auto-enflamme à plusieurs endroits (2).

Les micro explosions qui en résultent produisent des vibrations dans
le domaine acoustique (de l'ordre de 5 à 10 Khz). Elles sont très
vives et peuvent rapidement créer des points chauds qui accentueront
encore plus le problème. L'accumulation de micro explosions peut arracher
ou faire fondre une petite quantité de métal sur le sommet du
piston et/ou sur les parois du cylindre et des segments. Au bout de quelque
temps (selon l'intensité) cela conduira à la destruction du piston,
des segments ou des parois du cylindre.

Cliquetis Cliquetis

Plusieurs facteurs ont
une influence sur cette auto-inflammation:

Dans le cas d'un
taux de compression trop important, la pression et la température
au point mort haut peuvent atteindre des valeurs limites. En effet, les
gaz frais comprimés lors de la combustion peuvent atteindre la température
d'auto-allumage. La pression augmente encore et peut dépasser les
limites fixées par le constructeur. On peut alors assister à
des ruptures du cylindre.
L'avance à l'allumage a
également un effet sur le cliquetis. La compression et la combustion
sont deux facteurs qui provoquent une augmentation de la pression.
La forme de la chambre permet
également de limiter l'apparition du cliquetis. Suivant la place de
la bougie et des soupapes, les gaz frais sont plus ou moins chauffés.
Il est également possible
de jouer sur le refroidissement du piston pour éviter le cliquetis.
L'augmentation de la turbulence
au sein du piston provoque une augmentation du taux de combustion, ce qui
limite les points de surpression dans les gaz frais.
Un facteur très important
de l'apparition du cliquetis est la limite d'auto-inflammation du carburant.
C'est l'indice d'octane qui permet de quantifier cela. Plus le carburant contient
d'octane, moins il a de chance de subir une auto-inflammation lors de la combustion.
Le cliquetis est un phénomène
extrêmement important dans les moteurs. Il est un facteur limitant pour
le motoriste. En effet, pour un moteur donné, le taux de compression
ne peut être augmenté indéfiniment. A partir d'un certain
taux limite, le cliquetis apparaît.