la 200sx : montage dump valve

difficulté: 0
cout: en fonction de la dump choisi
temp:1h max

bonjour a tous et a toute!!se sujet a étais fais par thedriver

alors nous allons commencer nos premiere modif......la dump valve
objet trés beau et "tuning" il est aussi fondamental sur un moteur turbo, préparé ou pas!!!

il existe deux type de montage: partie chaude ou froide avec ou sans recupération d'air
voyons tout ça de plus près:

montage coté chaud:



Un peu de barratin...que ce passe t'il lors du montage de la dump coté chaud:
vous
mettez les gaz a fondddddd et vous relacher d'un coup l'accélérateur;
le piping se met en surpression...la dump entre en scene....et la
surpression est evacué par la dump en particulier tout l'air venan du
turbo qui lui tourne encore du fait de son inertie ensuite vous
remettez les gaz et ça repar
Ce qu'il faut savoir cé que le montage
coté chaud est intéréssant car il permet d'evacuer l'air au cul du
turbo donc le plus chaud et garde au frais celui ds le piping
contrairement au montage coté froid que nous allons voir tout de
suite......

montage cote froid:


alors
ici que ce passe t'il bah a peu de chose près la meme chose que tout a
l'heure si ce n'est que l'air evacué est celui de tout le piping et du
coup quand vous remettez les gaz vous avez de l'air "chaud" qui arrive
du turbo

RESUMONS :

le montage coté chaud est bien pour avoir plus de patate a la remise des gaz contrairement au montage coté froid
cela di le montage coté froid est meilleure si vous faite un montage a recirculation d'air car vous ammenerez de l'air frais
Notez
que le montage a recirculation d'air n'est pas obligatoire mais permet
d'envoyé autant d'air que le maf (debimetre) en calcul ce qui permet
d'avoir une gestion "carré"

EN PRATIQUE :

il nous faut:
une dump (double pistons) de marque sinon mettez rien cé pa pir!!
un T de raccordement
un peu de durite diam 4 et 6
un flange spécifique pour le montage coté chaud
un flange 2.75" ou 70mm pour le coté froid

la dump :



le montage :



vous voyez le tuyau juste derriere la commande des gaz?
et
bien coupez le, inserez le T...cé le tube de depression qui va commandé
la dump...branché ce dernier sur la dump et voila!! apres il vous
suffit de couper la grosse durite et d'inserer le flange a l'interieure
pour un montage coté froid ou bien de remplacé la parti du piping qui
va bien pour le montage coté chaud



alors
on voit pas bien ce qui est ecrit: a gauche vous avez la dump coté
froid a droite le bout de tube a changé pour le montage coté chaud
voili
voilou c'était pas compliqué??? si! non vous déconnez la .... allé
viendra turbo timer mano etc etc .... la suite au prochain épisode!!!